Спортивный тюнинг
При изучении конструктивных особенностей обычного и спортивного автомобиля можно заметить, что тормозная система в машине второго типа устроена немного проще, но при этом стоит значительно дороже. Гоночная тормозная система будет работать с педальным блоком вторичного привода с педалью тормоза, которая управляет двумя отдельными главными цилиндрами: один управляет передними тормозами, а другой — задними стопорами. Поэтому неудивительно, что регулировка тормозной системы автомобиля спортивного типа занимает гораздо больше времени, чем аналогичная операция на обычной машине.
Регулировка работы тормозных систем автомобилей
В зависимости от условий работы транспортного средства, особенно принципа теплопередачи в тормозах, современные спортивные автомобили оснащаются тормозной системой одного из двух типов:
— дисковыми тормозами
— барабанными тормозами
В настоящее время большинство автомобилей спортивного типа оснащено дисковыми тормозами на передних колёсах, в то время как значительный процент транспортных средств все ещё использует задние барабанные тормоза. Следовательно, тормозная система типичного спортивного автомобиля состоит из передних дисковых тормозов и либо барабанных, либо дисковых задних тормозов, а также соединительной системы, которая связывает тормозные суппорты с главным и подчиненным цилиндрами. Такая разница в конструкции тормозной системы приводит к тому, что в одинаковых условиях эксплуатации узел даёт сбои. Поэтому нужна периодическая регулировка тормозов спортивных авто.
Настройка тормозной системы
Сервисный центр на Лиговском проспекте обладает большим практическим опытом в сфере восстановления транспортных средств различных типов и моделей. Поэтому регулировка тормозной системы спортивных авто проводится на высоком профессиональном уровне.