Ремонт одно-поршневых суппортов в СПб
Текущий ремонт тормозных суппортов сводится к замене пылезащитных крышек, герметизирующих уплотнений. Заменяются поршни, поршневые уплотнения, детали стояночного тормоза. Такие операции нельзя провести на автомобиле. Чтобы снять передние или задние суппорты, автомеханики сервиса «Ремонт суппортов»:
- Ослабляют гайки крепления колес.
- Вывешивают машину на гидроподъемнике. Демонтируют колеса.
- Откручивают штуцера гидравлических шлангов, сливают тормозную жидкость.
- Демонтируют колодки. Эта операция подробно описана в разделе «Замена тормозных колодок». Диски и ступица демонтажа не требуют.
- Перед демонтажем заднего суппорта отключают стояночный тормоз.
- Откручивают болты кронштейна и снимают корпус.
После монтажа заменяемых деталей корпус устанавливается на штатное место в обратной последовательности. Все крепежные болты заменяются новыми метизами.
Переборка тормозных суппортов
Еще сложнее переборка тормозных суппортов (капремонт механизма). Чтобы капитально отремонтировать механизм суппорта, его полностью разбирают. При переборке автомеханики:
- демонтируют и заменяют штуцера гидрошлангов, поршни (при большом износе главный цилиндр заменяется в сборе);
- очищают и моют корпус;
- оцинковывают корпус гальваническим методом и красят;
- полностью заменяют уплотнения, пыльники, манжеты.
При сборке механизма суппорта все резьбовые отверстия заново нарезаются, заменяются метизы. Уплотнения, поршни, пыльники обрабатываются смазками, рекомендованными производителем. Герметичность гидравлического механизма проверяется на специальном стенде при давлении в 10 атмосфер.
